亮点满满的“智轨”中国首条线路：四川宜宾智轨T1线正式通车了，并且实行全线自动售检票。更激动人心的是，中车和中铁宣布：2020年，要搞到中国20个城市！

这标志着智轨时代正式到来。

什么是智轨?

智轨即“智能轨道快运系统”，是一种新型的公共交通系统。“融合了地铁、现代有轨电车和公共汽车两者的优点，既保持像轨道列车一样的大载客量优势，又不需建造专有钢轨，可与汽车共享道路，为解决大中城市出行难带来了新的选择。”中国铁建铁四院副总工程师林作忠说。

宜宾市这条智能快运系统T1示范线，地面与公路一样，仅有两条指示线。这个智轨运行系统的原理是什么?

列车采用了中车自主研发‘虚拟轨道跟随控制’技术。这种技术是通过车载各类传感器，识别路面虚拟轨道线路，精准控制列车在既定“虚拟轨迹”上运行。

既然是智轨，列车肯定很聪明。如果车辆在未经授权的情况下偏离虚拟轨道，或有外部物体侵入到车辆安全行驶范围内，周界监控系统会进行报警提醒，同时采用技术手段限制车辆运行，避免事故发生。列车最高运行速度70公里/小时，具备13%的爬坡能力。

智轨有什么优势?

目前，我国地铁造价约为4亿元/公里—7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约为1.5亿元/公里—2亿元/公里，而智轨只需简单的道路改造，如承重和转弯半径等，仅用现代有轨电车1/5投资，就可达到与之相当的运力。

车辆使用快充钛酸锂电池，总配电度数为170度，满载工况电耗为4度/公里，具有行驶超过40公里的能力。10分钟充电，可满载续航25公里。

这项将改变世界交通的伟大创造，背后是中国企业觉醒、担当、团结的真实写照！

2013年，中车就看到了中国交通拥堵急剧严重，便组建了1000多人的研发团队，6年时间，砸了几十亿。

它坚持自主研发，掌握了轨迹跟随控制；系统集成；智能驾驶；主动安全；牵引制动协同；无网供电；多任务承载TCSN控制；车、地、人信号耦合；等等核心技术。

智轨，从软硬件核心到无人驾驶，再到通信专网，没有依赖任何外国人，中国拥有100%完全自主知识产权！

这辆“开在地面上的地铁”，到底有多牛？

◆节省成本“智轨”没有轨道，也不用破坏路面，只需要对道路中间绿化带进行部分改造，不会影响到正常的交通通行。成本只有地铁的四分之一。
◆自动循迹采用了“虚拟轨迹跟随控制技术”，看似无轨，实则有“轨”。在车上安装各种传感器识别路面虚拟轨道线路，实现智能运行。

◆智能驾驶这一次，是真的实现了无人驾驶！还能智能检测前方拥堵路况，切换通畅道路行驶。

◆转弯半径小拥有“虚拟轨道跟随控制”技术，“智轨”列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆占用的通道宽度更小，很好地解决了超长车身带来的转弯难题。

◆节能环保“智轨”具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。

◆耐力惊人 它能抵挡住零下40℃的超级低温，以及80℃高温。不仅适用于中国，也能适用于全世界。

世界见证中国科技的崛起

今天，“智轨”的成功，只是国产崛起的一个缩影；“智轨”的荣光，只是中国制造不断升级、步步登顶的绝佳代言！

“智轨”列车强，就强在它能解决重大问题：它将现代有轨电车和公共汽车的优势融为一体，既不需要单独建设轨道，可与其他车辆共享路权，又有运量大的优势，可以更好解决“城市病”问题。

“智轨”列车强，就强在它掌握尖端技术：它集成了轨迹跟随控制；系统集成；智能驾驶；主动安全；牵引制动协同；无网供电；多任务承载TCSN控制；车、地、人信号耦合；等等核心技术，并融为一体，有机运行。

“智轨”列车强，就强在它100%自主研发：从软硬件核心到无人驾驶，再到通信专网，“智轨”没有依赖任何外国人，中国拥有100%完全自主知识产权！

换句话说，“智轨”列车研发建设，这项将改变世界交通的伟大创造，绝非因循守旧，绝非山寨抄袭，更不是空中楼阁，而是中国企业自主研发、团结合作的重要成果！

整个中国制造业，或者说高精核心技术领域，还有很长的路要走，只有自己拥有了核心技术，才不会被人掐着脖子。凤凰浴火而重生，整个中国科技界， 必将战胜困难，焕发出更强劲的生命力。